真空濾油機不以惡小而為之、不以善小而不為
一、概述
為適應(yīng)電力維修部門現(xiàn)場檢修各類高低壓帶油設(shè)備的需要，我們參考日本加藤公司和德國西門子公司的技術(shù)，嚴格執(zhí)行國家標準以DL/T521－93－2002真空凈油機使用導(dǎo)則為指導(dǎo)，設(shè)計具有體積小，比例重量輕、移動方便、噪聲低、連續(xù)工作時間長，性能穩(wěn)定，操作方便等特點，是各電廠、電站、變電所、電器制造廠、工礦企業(yè)過濾變壓器油、透平油、40℃以下機油、液壓油、潤滑油，機油，等等多種油液中的水份、氣體和雜質(zhì)的理想設(shè)備。
真空濾油機不以惡小而為之、不以善小而不為
二、主要用途
1、本機可用于各類油浸變壓器、油浸電流、電壓互感器及少油繼路器，進行現(xiàn)場濾油及補油。
2、本機可用于對上述設(shè)備進行現(xiàn)場熱油循環(huán)干燥，尤其是對油浸電流、電壓互感器及少油斷路器的熱油循環(huán)干燥更為有效。
3、本機可用于對密封油浸設(shè)備進行現(xiàn)場真空注油和補油及設(shè)備抽真空。
4、本機還可以用于對輕度變質(zhì)的變壓器油進行再生凈化，使其性能達到合格油標準。
真空濾油機不以惡小而為之、不以善小而不為
三、主要特點
本機與國際國內(nèi)的同類產(chǎn)品相比較有如下特點；
1、體積小、重量輕，是同類產(chǎn)品重量的二分之一。
2、改進完善了油氣分離的設(shè)計。利用真空進油，裝設(shè)了管狀旋轉(zhuǎn)噴油器，減少了阻力，回旋速度快，增加了油氣分離效果。
4、根據(jù)用戶的需要，凈油器部分的過濾介質(zhì)由特制精濾芯為過濾介質(zhì)，特制精濾芯為無紡密紙做成，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過濾慢時只需剝掉外面一層無紡密
5、一機多能，這是本機的一個重要特點。由于本機在現(xiàn)場使用，并利用原來的帶油設(shè)備做儲油罐，使熱油循環(huán)本機與設(shè)備之間，這樣便使濾油、再生、熱油循環(huán)干燥三種功能同時進行，省工、省時、確為一舉三得。
真空濾油機不以惡小而為之、不以善小而不為
四、工作原理
真空凈油機是根據(jù)水和油的沸點不同而設(shè)計的，它由真空加熱罐、精濾器、冷凝器、初濾器、水箱、真空泵、排油泵以及電氣柜組成。真空泵將與真空罐內(nèi)的空氣抽出形成真空，外界油液在大氣壓的作用下，油經(jīng)過入口管道進初濾器消除較大的顆粒，然后進入加熱罐內(nèi)，經(jīng)過加熱到40－75℃的油通過自動油漂閥，此閥是自動控制進入真空罐內(nèi)的油量進出平衡。經(jīng)過加熱后的油液通過噴翼飛快旋轉(zhuǎn)將油分離成半霧狀，油中的水份急速蒸發(fā)成水蒸氣并連續(xù)被真空泵吸入冷凝器內(nèi)，進入冷凝器內(nèi)的水氣經(jīng)冷卻后再返原成水放出。在真空加熱罐內(nèi)的油液，被排油泵排入精濾器通過濾濾芯將微粒雜質(zhì)過濾出來。從而完成真空濾油機迅速除去油中雜質(zhì)、水份、氣體的全過程，使?jié)崈舻挠蛷某隹谔幣懦鰴C外。
真空濾油機不以惡小而為之、不以善小而不為
五、使用說明
連接好進出油管油路，接通380V，接好**地線，檢查各電路是否連接可靠，各油路閥門是否打開，準備無缺后再進行操作程序；點動真空泵，使泵內(nèi)的油能正常運行，再使真空泵連續(xù)運轉(zhuǎn)。當(dāng)真空表面達到表限時，可打開進油閥，直至真空缸內(nèi)下視窗看見油面時，即啟動排油泵開關(guān)，開始排油過濾雜質(zhì)，油路正常循環(huán)，打開加熱器開關(guān)，揮發(fā)油中水份，如果油中水份較多時，真空缸內(nèi)油沫會增高，此時必須打開放氣閥控制適應(yīng)的真空度，待水份減少、油下降后關(guān)閉放氣閥，使真空度達到極限。此時要注意各儀表的反應(yīng)，如果壓力表讀數(shù)大于0.3MPA時，說明濾油器內(nèi)濾芯表層雜質(zhì)太多，需要去掉表層濾紙即可，工作完畢后，參看原理示意圖，打開放氣閥使真空度達到正常大氣壓，排完缸內(nèi)的油，剩下的油從放油閥放出，防止下次使用時，混入不同型號的油中。
六、技術(shù)標準；
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性能及參數(shù)
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參數(shù)選型列表
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LYDZJ
3000
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LYDZJ
4800
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LYDZJ
6000
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LYDZJ
7500
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LYDZJ
9000
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LYDZJ
12000
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LYDZJ
18000
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LYDZJ
30000
|
LYDZJ
60000
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工作
參數(shù)
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擊穿電壓KV
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≥100
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≥120
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流量L/MIN
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≥3000
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≥
4800
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≥6000
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≥7500
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≥9000
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≥12000
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≥18000
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≥30000
|
≥60000
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真空度
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極限（表計）pa
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≤100
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工作（表計）pa
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≤400
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工作壓力（mpa）
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≤0.35
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工作噪音（db）
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≤100
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≤150
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≤200
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含水量mg/㎏
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≤7
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含氣量％
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≤0.3
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|
清潔度NAS
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≤8
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B值
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≥6
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色級度
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≥3
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過濾精度um
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0.5—0.8
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電加熱功率KW
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50
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60
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75
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95
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110
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150
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180
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360
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600
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總功率KW
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70
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80
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100
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120
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150
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300
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320
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480
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750
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電源電壓V
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380V
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進出口徑
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G3/4〃
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G1〃
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G1.25〃
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G1.5〃
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油溫范圍
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40℃－75℃
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平均無故障工作時間
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h≥5000
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連續(xù)工作時間
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h≥200
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凈油機重量（㎏）
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300
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380
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480
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620
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750
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900
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1200
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1600
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2000
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七、結(jié)構(gòu)原理圖；
1、真空濾油機工作原理示意圖之一；（DZJ－16～25兩種規(guī)格）
2、真空濾油機工作原理圖之二；（DZJ－30～50兩種規(guī)格）
3、真空濾油機工作原理圖之三；（DZJ－80～200五種規(guī)格）
八、注意事項
接通電源必須要接好地線才能操作。
操作時，注意電機轉(zhuǎn)動方向，要符合箭頭方向。
沒有油循環(huán)時，不得啟動加熱器，否則會燒壞加熱器，重則會炸。
排油前，必須打開出油管道所有閥門。
工作環(huán)境溫度低于零下30℃，高于40℃，不宜使用。
九、常見故障及消除方法
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故障情況
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產(chǎn)生原因
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消除方法
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真空度達不到技術(shù)標準
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過濾油中含水多真空泵抽出氣體含水蒸氣過多。
由于使用地點海撥高度不同，不在標準大氣壓情況下影響真空度變化。
真空泵內(nèi)，真空油低于油位線。
真空油，由于使用時間長含水量多。
各連接處密封漏氣。
真空泵易損件磨損過大。
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屬正常現(xiàn)象，需多次過濾。
正?，F(xiàn)象，提高油的溫度使水蒸發(fā)。
增加真空油。
需更換新油。
檢查維修。
更換易損件。
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在正常工作情況下壓力0.3mpa
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機器出油管太長，輸送油位太高，出油口閥小或管太小。
濾油器吸有很多雜質(zhì)。
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改善環(huán)境
剝掉外面一層濾紙
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真空泵噴油
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被過濾油含水量多，油漂上升被吸入真空泵、真空泵內(nèi)油位上升。
真空泵內(nèi)密封墊移位或損壞。
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更換真空油不得超過油位線
檢修
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溫控不靈或無溫
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溫控與溫度計不吻合。
加熱器燒壞或線路斷路或接觸器不合。
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調(diào)整溫控
檢修線路或更換加熱器
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排油泵無壓力出油量不足
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初濾器濾網(wǎng)堵塞
排油泵油封漏氣
進油管被堵或吸入缸底
吸油管太細或吸程太遠
真空缸內(nèi)噴翼小孔堵塞
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清洗閉網(wǎng)
調(diào)整油封壓蓋無效需更換油封
查理
改善環(huán)境??清洗
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十、電器原理圖
1、真空濾油機電器結(jié)構(gòu)示意圖之一；（DZJ－16～25兩種規(guī)格）
十、隨機配件
說明書一份。
裝箱單（帶合格證）一份。
進出油管各一根。
【環(huán)球網(wǎng)**7月17日報道
環(huán)球時報記者 馬俊】“編隊飛行”成為今年無人機*熱門的關(guān)鍵詞之一。3月巴基斯坦在閱兵式上，用3架“彩虹-3”無人機編隊飛過主席臺，開創(chuàng)了全球**無人機編隊閱兵的紀錄;6月，中國電科集團成功完成119架固定翼無人機集群飛行試驗，刷新世界紀錄。不過也有不少網(wǎng)友感到疑惑：中國既然已經(jīng)掌握無人機編隊飛行的技術(shù)，為何罕有在閱兵或演習(xí)時使用呢？在中國*大武裝無人機“彩虹-5”量產(chǎn)型14日的首飛儀式上，《環(huán)球時報》記者就此采訪了“彩虹”系列無人機總指揮歐忠明。
據(jù)歐忠明介紹，14日首飛的“彩虹-5”大型無人機是根據(jù)客戶提出的改進建議，通過換裝更大功率發(fā)動機和翼展更大的機翼，將*大起飛重量增加到3.3噸，外掛能力也達到驚人的1噸。如此強大的掛載能力使“彩虹-5”能攜帶各種高精度雷達和光電探測設(shè)備，外掛點多達7個，可以自由選擇50公斤、100公斤和200公斤**炸彈或?qū)棥２倏v人員在地面指揮方艙內(nèi)只需鼠標輕輕一點，就可以實現(xiàn)2000公里范圍內(nèi)對地面或海上目標的致命打擊。
在談及無人機編隊飛行問題時，歐忠明解釋說，無人機是受飛行程序控制的，從本質(zhì)上看，無人機編隊飛行是一個計算機程序的算法問題。通常而言，小型無人機裝載的傳感器數(shù)量和性能有限，大量此類無人機在空中實時變換隊形甚至協(xié)同作戰(zhàn)，難度的確不小。但對于具備完整戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力的大中型無人機而言，要實現(xiàn)少量機群編隊飛行并沒有太大難度。巴基斯坦使用相對老式的“彩虹-3”完成三機編隊飛行，就足以證明這點。
