“4”通八達(dá)，“橙”風(fēng)啟航。12月26日，公司參建的合肥軌道交通4號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)，正式服務(wù)合肥市民。

　　4號(hào)線全長(zhǎng)41.37公里，是一條自西 向東北“L型”的市區(qū)骨干線。西起青龍崗，北至綜保區(qū)，共設(shè)31座地下車站。公司承建4號(hào)線量子科學(xué)中心站、科大先研院站以及合肥七中站—量子科學(xué)中心站—科大先研院站區(qū)間。

　　2017年3月底，公司首次進(jìn)入軌道交通市場(chǎng)，是首批進(jìn)入合肥市軌道交通市場(chǎng)的本土企業(yè)之一。面對(duì)經(jīng)驗(yàn)空白、資源缺乏等困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦 特別能戰(zhàn)斗”的企業(yè)作風(fēng)，以“愛崗敬業(yè)、自立自強(qiáng)、堅(jiān)定目標(biāo)、勇往直前、精益求精、一次成優(yōu)”盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)格，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)合肥地鐵4號(hào)線早日開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

愛崗敬業(yè) 自立自強(qiáng)

　　“保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)是一切工作的前提”，首次承擔(dān)軌道施工任務(wù)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以這句話自勉，詮釋“愛崗敬業(yè)”的內(nèi)在要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持重安全、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)質(zhì)量、勇創(chuàng)新，通過優(yōu)化交通疏解、施工組織等，節(jié)約成本及工期；從大跨度換乘車站到盾構(gòu)掘進(jìn)施工，與時(shí)間賽跑，先后克服洪汛、雨雪冰凍、高溫酷暑等極端惡劣天氣和新冠肺炎疫情等諸多困難，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，得到了業(yè)主、監(jiān)理單位的一致肯定。

　　“第一次干，不是借口，是彰顯安徽路橋人自立自強(qiáng)的平臺(tái)。盾構(gòu)機(jī)下井始發(fā)掘進(jìn)后，會(huì)遇到質(zhì)黏土及全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、硬巖、大孤石等各種地質(zhì)條件，不能因?yàn)榈刭|(zhì)復(fù)雜，就裹足不前，不再掘進(jìn)前行，而是自立自強(qiáng)，勇往直前”。軌道分公司黨總支書記牛奔在一場(chǎng)盾構(gòu)黨課上說道。量子科學(xué)中心站為4號(hào)線和7號(hào)線換乘站，“T”型結(jié)構(gòu)，其中4號(hào)線2層，7號(hào)線3層，設(shè)計(jì)較常規(guī)車站復(fù)雜，施工難度大、換乘位置土方開挖難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)非常高，對(duì)交通導(dǎo)改、土方開挖方式等施工組織要求高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)沒有因?yàn)槭状螀⑴c軌道交通而不知所措，而是“邊學(xué)邊干、學(xué)中干、干中學(xué)”，做到“緊跟先進(jìn)不掉隊(duì)、面對(duì)質(zhì)疑不退后、彎道超越不猶豫”。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)愛崗敬業(yè)、自強(qiáng)自立的行動(dòng)，得到社會(huì)各界的廣泛好評(píng)。項(xiàng)目連續(xù)三年榮獲建設(shè)單位“優(yōu)秀項(xiàng)目部”稱號(hào)，成為合肥軌道建設(shè)史上的首次。此外還榮獲合肥市軌道交通建設(shè)史上首個(gè)“安徽省建筑安全標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”稱號(hào)。

堅(jiān)定目標(biāo) 勇往直前

　　“面對(duì)節(jié)點(diǎn)，無(wú)論遇到什么樣的困難，只有一個(gè)目標(biāo)，那就是實(shí)現(xiàn)它，就像盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后只有勇往直前，到下一站實(shí)現(xiàn)洞通，才算完成”，項(xiàng)目副經(jīng)理胡多志表示。2018年初，項(xiàng)目接到3月底盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)要求。他們放棄春節(jié)休假機(jī)會(huì)，主動(dòng)堅(jiān)守一線，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)推進(jìn)，將始發(fā)前需要準(zhǔn)備的19道工序一一梳理排查，提前籌劃，合理安排；同時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)所有隊(duì)伍逐個(gè)談話，下達(dá)任務(wù)、解決困難。從第一塊頂板澆筑到盾構(gòu)始發(fā)，項(xiàng)目?jī)H用30天時(shí)間。直到始發(fā)前一天，全線很多參建單位都難以置信，但是他們做到了。事后，合肥市建設(shè)局官網(wǎng)稱贊項(xiàng)目在建設(shè)中堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、敢投入、保安全、爭(zhēng)速度，開創(chuàng)了“合肥軌道合肥造”的先河。他們堅(jiān)定目標(biāo)、迎難而上、勇往直前的實(shí)際行動(dòng)，為公司軌道市場(chǎng)打響了全線盾構(gòu)始發(fā)的“第一槍”，受到高度好評(píng)。

精益求精 一次成優(yōu)

　　“盾構(gòu)掘進(jìn)中，如果有一丁點(diǎn)麻痹大意，盾構(gòu)掘進(jìn)的線路就會(huì)出現(xiàn)偏差，盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)就會(huì)出現(xiàn)不正；管片拼裝就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，甚至出現(xiàn)滲水現(xiàn)象”，項(xiàng)目總工陳勇介紹道，“所以盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，必須有精益求精、一次成優(yōu)的能力”。盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)吸取以往線路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，積極應(yīng)用各項(xiàng)新技術(shù)，用精益求精的工匠情懷推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。管片拼裝時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)每一片管片的精度進(jìn)行測(cè)量，對(duì)每一環(huán)中的每片管片間的精度進(jìn)行測(cè)量，確保拼裝精度。開展“百環(huán)零缺陷”攻關(guān)活動(dòng)，創(chuàng)新施工措施，加大缺陷和質(zhì)量通病課題攻關(guān)，既保證了管片拼裝質(zhì)量，又形成了QC成果《提高區(qū)間管片拼裝錯(cuò)臺(tái)驗(yàn)收合格率》，并榮獲全國(guó)市政工程建設(shè)質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)。土建結(jié)束后，公司承建的兩個(gè)車站被確立為特色車站，結(jié)合裝修主題，確定為對(duì)外展示“創(chuàng)新之源”主題。

　　一周前，安徽路橋“奮斗一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在3號(hào)線南延2標(biāo)仙霞路站再出發(fā)；一周后，“奮斗一號(hào)”首次出發(fā)的地方，迎來(lái)正式的開通運(yùn)營(yíng)。安徽路橋軌道團(tuán)隊(duì)像“奮斗一號(hào)”一樣，在其延伸的軌跡上，堅(jiān)定目標(biāo)、一往無(wú)前，持續(xù)書寫公司軌道品牌燦爛發(fā)展篇章。